2002 BMW F650CS

文章出处：机车在线

    BMW的设计师的早餐吃什么确实是一件很有趣的事。从例如R1150GS或者R1200C的怪异设计来看，你一定会认为他们在早上吃了不寻常的食物。但是现在2002年新款F650CS位居了最怪异设计的榜首。

   
BMW的最佳销售机车家族——F系列，现在有了一个完全面向街道环境并具有一些前卫设计变动的新成员。只要看看这款新车的颜色你就会理解我们所指的：金橙色、天蓝色，如同你所看到的。精心设计的车身部件、形如左轮手枪枪柄的油箱/包围部件使得F650CS表现的象一个，唔，说实话，很难说清楚。

　

	所以，如果CS代表了"街道雕刻家" (他们是德国人，所以按照字面翻译过来就是"carving das streetenheimen")，那么这张照片就是这款车的设计思想的精确描述了。

    BMW声称最初CS代表"街道雕刻家(Street Carver)"。甭管它是什么，F650在这款新的形象中已经失去了最后一丝2000款GS所具有的越野车的痕迹。这款车的基本特征和行使特性仍旧具有一些多用途车的特点，但已经不止于这些。BMW最终证实了一个事实，如同昂贵的SUV，人们喜欢粗犷的外观即使他们甚至永远不会接近崎岖的道路或者泥塘。

   
CS实际上配备了17英寸浇注轮胎而不是大多数街车使用的19英寸部件。他们甚至使用全道路轮胎而且车架具有一个单摇臂和皮带式末级传动以减少维护。消音器部件甚至降低到了纯粹街车的特性。

　

	这个巨大的后行李包仅仅是BMW为这款新的F系列生产的众多附件之一。

    另一个有趣的东西是油箱内藏式车架(oil-carrying frame)。它采用双翼梁设计，这种奇怪的设计隔开了车架下面的部分从而保证你的双腿远离高温。这种设计的疯狂具有它的实际意义——失去油箱后空余的空间在“油箱”位置提供了一个存储空间(真正的油箱位于座位下)。

   
我们现在已经看到了关键点。自始以来，此前的机车设计从未有过类似这样的设计能完整的结合所有的附件。机车设计师充分的利用了在油箱/包围部件上的扩展存储空间。不同的部件模型都能够安装于油箱区的顶部。已于使用的软油箱包、硬箱、头盔固定器或者甚至是音响都能使用两个塑料扶手很容易的钩在CS上。

　

	位于假油箱顶部的这两条塑料扶手允许快速安装BMW便利附件的任何一种。

    我们知道在60年代后期，胜利(Triumphs)
在油箱上提供了包裹架。此外，还有专用的后部软行李包作为著名的传统硬箱的附件。BMW为了满足客户远远超出一部机车所需要的。首创性的，可适用的具有实用性材料、易于快速安装的附件具有如此宽广的选择余地。

   
BMW这款新车所具有的精密性使所有的附件能够很好的安装。“F650 CS设计的适合于新的用户……（它）为车手在每天的任何需要提供了多功能的适应性”。

　

	尽管具有泥地风格(dirt-oriented styling——我们在欧洲经常听到这么说)，650CS还是一部纯粹的车。想想受到大量普及的F650 Funduro就会明白，它将是那家德国公司的另一记重拳。

    驱动这款先锋的装置和去年的F650GS相同。最大功率据称为50马力输出在最高扭矩曲线峰值的300转之后。在任何情况下，它都基本上是同样强劲、有力的高转速部件。我们不由得想初学者会乐于购买具有更低矮、性感高度的型号，但这只是我们的非正式意见。BMW一开始就提供了更矮的(可选件) 29.5
英寸座高，标准型号在停车状态为30.7英寸高度。

   
这样看来，BMW更进一步的将F650推向律师和牙医。但这并不是一件坏事。最终，我们都会欣赏低维护传动皮带和随之带来的干净的指甲。我们将会享受并易于使用音响系统甚至彩色双侧行李包，不是吗？最后稍稍带有一点雅皮味又有什么不妥呢？前卫对于合适的公司实际上正是正确的，不是吗？

   
我们都会老掉牙的——BMW全明白。

性能参数:

制造商: BMW
型号: F 650 CS
发动机: 单缸，水冷，4冲程，DOHC，4气门
缸径 x 行程: 100 x 83 mm
排量: 652 cc
点火系统: EFI Bosch-BMW
变速箱: 5-speed
最大功率: 50 hp在6.800 rpm
最大扭距: 46 ft-lbs在5.500 rpm (6,2 kgm在5.500 rpm)
轮胎: 前胎100/70ZR17
后胎: 160/60ZR17
油箱容量: 15 L
悬挂: 望远镜式前避震，125 mm行程
配有单摇臂的改进设计单避震，120 mm行程
净重: 189kg