两冲VS四冲

刚刚喜欢上机车的准车迷都会问这样一个问题：两冲好还是四冲好？这个问题也成为很多人在选车时的第一大疑问。我们现在把两冲车和四冲车的优缺点归纳一下：

两冲程

发动机整体

体积小结构简单，重量轻，便于维修

点火

活塞每两行程点火一次（每360度点火一次）

功率

大（同排量同缸数相同转速下）

排气量

受结构限制没有大排量，一般在250cc以下

压缩比

低

润滑

靠混合气中的机油滴润滑，润滑效果一般机件磨损大

气门、气门摇臂，凸轮轴，轴瓦

无

油耗

油耗极大，且燃烧的是混合气体

发动机惯性

发动机惯性小，有利于加速和转弯

尾气

污染严重（两冲车被淘汰的主要原因之一）

主要车型

由于环保等原因，两冲车已处在被淘汰的边缘，但GP125和GP250暂时找不到代替车型2002年仍有新车型出品。车型选择余地小，以250cc以下仿赛为主(AX-100除外)

四冲程

发动机整体

体积大，结构相对复杂，发动机质量较重

点火

活塞每四行程点火一次（每720度点火一次）

功率

小（同排量同缸数相同转速下）

排气量

从50cc到1800cc各类机车均有，多为大排量机车和高档车

压缩比

高

润滑

有独立的润滑系统，润滑效果好机件磨损小

气门、气门摇臂，凸轮轴，轴瓦

有

油耗

油耗小，且只燃烧汽油

发动机惯性

发动机惯性大

尾气

污染小（更有电喷发动机以满足各类环保要求）

主要车型

从盗匪、XV、FORZA到R1、ZX-12R、GL1800，四冲车已全占领了市场，选择余地相当大