几大车场的竞争丝毫不逊色于跑车车系的对抗，现在又在大排量的踏板车展开竞争，而引起该市场烽烟的始作俑者就是当年名动一时铃木公司的空中波浪400（sky wave）。它的成功对雅马哈的TMAX500、本田银翼以及意大利比亚乔公司出产的Ｘ９等一批高级绵羊车的诞生起到了强大的推动作用。

　　天浪400是一款颇据个性的车子，从它那优雅又傲慢的名字中就可以看到这一点。头灯和尾灯借鉴了房式汽车的路子，没有本田FORZA头灯那么"酷"但是显得十分大气。车辆的鞍座宽大舒适，驾驶者和后坐的乘客都有带有符合人体工程学的靠背，坐上去紧靠后腰，在长途驾驶中并不觉得太累，前方耸起的风挡兼有扰流罩的功能。

　　由于这是一款踏板车，在驾驶舒适程度上更加讲究一些，车辆采用无级变速，省去了频繁加减挡的动作，值得一提的是在车辆仪表盘下方有一个灵活的手刹装置，轻轻提起，车辆的前后轮卡钳同时抱紧，在红灯下可以拉起手刹休息一下紧握前后闸的双手，这个装置的添加也是借鉴了汽车上的东西。鞍座下行李箱宽大的让人吃惊，从容放下两顶头盔空间还有富裕。
　　385毫升水冷发动机，输出的动力如同丝绸般的光滑，油门轻盈柔顺，在起步时表现出色，提速性能不错。该车满表速度是160KM/H，我想如此出色的发动机应该能够轻松胜任，踏板车所有都是采用无级变速，在骑车时双脚除了舒适的放着以外没有其它的任务。这也是踏板车的可爱所在。 由于合理的配重，使车辆转弯感到很轻松，紧凑的布局也决定了转弯角度不大。刹车制动装置采用前后刹车盘来控制。排气管中传出的声音平静柔和，一点也没有跑车的疯狂，也没有街车的张扬。在手把的外侧还有类似于越野车的护手。从细小的地方可以看到精心的制作。
　 驾驶"天浪"最强烈的感受就是，它即有踏板车的舒适，又得到了类似于街车的动力输出，可谓熊掌与鱼兼得，行驶在路上心情平静舒缓，有一种闲庭信步的悠闲（但是速度一点也不慢），有种体验宁静生活的味道！